视频 | AutoMomo
编辑 | TY
关于 991.2 Carrera S，狄 Sir 要说的都在视频里，就不再复述这款车有多好了 —— 听说本田粉只服保时捷，但也不好老夸她，免得别人误会我有「被充值」的市场价值，我真没那本事 …… 而鉴于保时捷已经开始对内部编号 992 的下一代 911 原型进行路试，藉此说说个人对 911 车系发展的一些预测。
992 Carrera S 的动力部分继续采用 3.0L 水平对向六缸双涡轮增压引擎，这个是毋庸置疑的。但这两具传统形式涡轮增压器，有无机会把其中一个更换成电子涡轮，以解决传统涡轮引擎无法改善的油门响应延时问题呢？机会很大！
號外：現在公眾號有置頂功能了，請把微信更新到最新版本，點開 公眾號。點 “置頂公眾號” 鍵，就可以實現置頂了！這樣不管我們什麼時候更新，您都能容易找到。
保时捷将於下周开幕的日内瓦车展正式展出搭载强劲油混动力系统 、可输出680马力的 Panamera Turbo S E-Hybrid，我深信身处 911 旗舰地位的 992 Turbo S 也会进化成另一款带 E-Hybrid 头衔的高性能车型，而且电机的动力输出会与 Panamera Turbo S E-Hybrid 的基本相同，但电机体积或会更小一些。
若以现款 991.2 Turbo S 的 580 马力输出，加上 Panamera Turbo S E-Hybrid 的 130 马力电机进行推算，992 Turbo S E-Hybrid 的最大功率输出将超过 700 马力！反观今年下半年才会发表的 991 GT2 (650马力) ， 极有可能会是最后一款采用「平六 + 传统涡轮」形式引擎驱动的 911 。传闻 992 还会引入平四涡轮引擎进一步拉低入门型号的售价，我想这是无可避免的。
保时捷 911 之所以能历久不衰，并且成为德国市场销量第一的跑车，靠得是什么？
911 专治各种不服！
不服？赛道见！就这么简单！
Porsche 911 Carrera S '2016
3.0L H6 双涡轮增压 / 7 PDK / RR / 420ps@6,500rpm / 500Nm@1,700~5,000rpm
0-100km/h: 4.1s (*3.9s) / 0-200km/h: 13.2s (*12.9s) / 极速: 306km/h
0-400m: 12.3s (*12.0s) / 整备质量: 1,460kg
相关链接
■ 保时捷 911 Carrera S (991.2) 新技术详解 | 粤语视频
■ 保时捷第八代911路试：Porsche 911 (992) '2019
■ 650马力平六涡轮+四轮转向！保时捷 991 GT2 原型纽北路试 | 视频
▲长按上方二维码关注 “至强汽车情报站” ▲
(公众号ID：BestMotoring)
▲长按上方二维码关注 “至强车主报告” ▲
(公众号ID：CheZhuBaoGao)
广告及其他合作：BM-Auto (微信号)
请轻点右上方把本文分享到朋友圈
友情链接