生而摇滚，不管身处何方，心之所向，这个夏天，不能没有摇滚乐。VOGUE开启一场摇滚狂想，邀请多位音乐人一起ROCK THE HOUSE！
就像在很多公路片里看到的，年轻的男孩女孩开着他们并不皮实的车，开出一段青春世界。2005年，张守望、李维思、李青三个人组成CARSICK CARS，当时他们还是从北京理工大学走出的“大学生乐队”。仅仅两年后，这辆“晕车的车”就受邀为传奇的SONIC YOUTH乐队的巡演暖场，他们也成了从D-22酒吧中驶出的最有代表性的乐队之一，成了说起国内的NOISE ROCK就一定要提到的乐队。
拉扯，拧紧，放松，伴随着这样的反反复复，三个人一路走走停停，也会分开搭载别的车去到别的地方，然后在某时某刻某个休息站再次一同上路。李青说他们就像是《新世界福音战士》中的三人组，每个人都有点性格上的极端；但也正是因此才输出了CARSICK CARS独一无二的色彩。
属于他们的“公路片”还在继续，下一帧画面依然是可以期待的未知。
从前年的单曲《叫醒我》到今年年初发行的《爱的代价》，新专辑也一直在筹备中，现在进度如何？
从2017年我们重组之后就在弄这些歌，已经弄的差不多了，录音的时间也定了。我们三个对于各自的审美都还挺自信的，我觉得做出来不说多么极致、能成经典，至少之后自己再听可能有点不相信是自己做的。我之前跟朋友说这张专辑大概能出来了，是在我们三个都各自放弃了一些东西的基础上，虽然听上去有点丧，但其实是好事，因为它已经不限于是对音乐或者技术的挑战，而是对人的挑战。也是一种成长。
我的想法更放松一些，我觉得如果我们三个都能发挥自己的创造力和想象力出来，不管过程怎么拉扯、最终选择走到哪个方向，它都应该是很好的东西。怪人不一定能做特别好的音乐，但是做好音乐的一定是怪人。
其实我们仨关注点都不大一样，就像EVA（《新世界福音战士》）里面那仨小孩似的，每个人都有各自怪的地方。
你们在之前的采访里说过希望新专辑是“牛”的，你们的理解里怎么才叫“牛”？
就是你可以说你不喜欢，但你不能说这不行。
《爱的代价》原曲是1992年李宗盛创作、张艾嘉演唱的一首经典的流行歌曲，CARS如何找到突破口把自己的风格融入进去？跟我们分享一下创作过程吧。
过程挺难的，开始想的以为很简单，但过程中有很多想法的冲撞，最后结果还是挺满意。主要还是原曲太经典了，它的旋律不能拿掉。
前前后后搞了三个月，中途也来来回回去做点其他的创作，然后再回来弄这首歌。我是觉得比《噢乖》，因为《噢乖》可以“难”，但是这首歌没法“难”。
（注：这里的“难”可以理解为歌曲本身的旋律、结构脱离流行通俗本身。）
你们如何看待现在内地主流音乐市场出现的大范围的“改编”热潮？尤其对于乐队来说，之前都是强调原创，现在这种做法是否也是主流与独立的一种“相处模式”？
我觉得可能说明原创的动力不够，才有这种情况，如果大家都能产出跟之前那些经典一样的好歌，那也不会有这种划分了。当然我觉得翻唱也是一个创作方式，还是因为好的原创变得稀缺，加上现在产业也更流水线吧。
我觉得有一方面是音乐传播的问题，其实好的歌有，只是大伙听不到，不像原来传统的唱片工业，可能媒介方相对强势，或者有一个大家都信赖的DJ、有良心的DJ，能有力量地把音乐传递给大家。现在的网络时代人人都在发言，都在追求自我，网上的东西那么多，听到什么可能就是什么，在这种情况下音乐传播的模式变了，所以好歌能让人听到的机会变得很低。然后改编热潮，很多年前音乐类综艺兴起的时候就已经有了，各种改编、各种排列组合，这是一个做节目的逻辑和娱乐需求，跟做音乐产生内容的逻辑是不一样的，说简单了就是改编容易出圈。然后乐队没事也愿意玩玩翻唱我觉得也无可厚非，各取所需吧。
会听，但不会交流，交流也没用，CARS自己的音乐都交流不明白，谁还管别的。（笑）
我很少听摇滚乐（笑）……也不是，就是THE BEATLES、THE VELVET UNDERGROUND这些经典的听得多一点，其他的可能古典和电子多一些。
那这对你们新的音乐创作会有影响吗？
那是肯定的，我假设自己是旁观者的话，我觉得编曲上感觉挺不一样的。
大家一说到CARS就会把你们跟噪音摇滚、NOISE ROCK关联在一起，你们认可这样的分类么？还是说也许你们的风格也在实验中不断变化，是不需要这种标签的？
我觉得噪音肯定还是CARS音乐中很重要的一部分，然后流行也是一个挺重要的点，我如果做实验类的可能就不会重视旋律，也许会比较“折磨”人……所以就是噪音跟流行，不太能归属到所谓的“NOISE ROCK”里，还是属于CARS自己的那种噪音流行吧。
现在人听歌越来越短，可能只听几十秒的副歌，完整的一首歌、一张专辑听得越来越少，这对你们有影响吗？
其实从组乐队开始，甚至都没想过说要演出，最最重要的还是满足自己，满足自己的创作力和表达欲。有人能喜欢这个东西，可能更像是一种附加的价值。
李青还有另一个身份，是赤瞳音乐厂牌的主理人之一，这个过程中你也接触和帮助了不少年轻的乐队，做厂牌跟做音乐的感受有什么不一样？
这两件事我都当成作品在做，虽然角度完全不一样，但也是属于一个整体的产业，能参与还是有意思的。年轻的乐队很多经历跟我们当时一模一样，不管什么年代，大家在一起搞创作、做东西这件事本身是没有区别的，因为每个年代都需要创作，每个有表达需求的人也都要通过创作给自己找一个出口。我想在年轻乐队身上看到他们创造出了什么，而且他们也已经创造出了很多东西。
现在年轻人相比玩摇滚乐，可能更多地会选择电子、嘻哈等类型，LIVE HOUSE也很难有当年那样的文化场景，是否缺少一定的土壤和环境？
可能摇滚乐现在听起来不是那么“时尚”的存在，但其实不管你玩的是什么音乐，只要玩的人越来越多就好，一个健康的音乐生态是建立在丰富性的基础上的。现在大家在家就能自己创作、在网上发布了，摇滚乐多费劲啊，你得攒人，又得买一堆东西，还得找地儿演出，而且大家一起相处也很考验。
CARS一直被认为是国内现场很棒的乐队，你们怎么形容自己在台上的感觉？觉得自己是有表演人格的吗？
我觉得有时候我在台上跟种地一样……就是很体力活，就那些动作。
小时候我肯定不是表演型的，每个班都有那种特别活分的同学，当然我肯定不是那种。
台上台下的自己会互相找吧，台下有时候会追求演出时的专注，台上有时候又会追求台下的那种“沉”，最后可能就统一了。
说起CARSICK CARS的音乐，很多人都会用“有很强的空间感”来形容，你们自己心中CARS的音乐具体是一个什么样的“空间”？
空间感最开始是美国的一个音乐制作人PHILLIP SPECTOR发明的，他其实影响了地下丝绒乐队的第一张专辑，因为他录音的方式就是把空间做的特别大，好像有一个音墙，我可能从生理上就很喜欢那种声音墙的感觉。但我很怕用感性的方式去形容它是什么样，因为我做音乐的方式是特别具体的，需要理性的。
空间听上去是个三维的事儿，但是我最多只能想象到二维，就是一段音乐，我把它想象为一个X轴和Y轴，然后CARS的在Y轴上特别高，大概这样。
如果跟画面联系起来，我觉得CARS的音乐其实不是在一个封闭空间。好比二环主路的一过街天桥，就北京，还得是北京，然后在那上面的那种感觉。
推荐理由：摇滚乐不能改变世界，但它所富有的能量是无法取代的。那些经典的歌曲，总能超越时间，给予不同时代的年轻人希望和力量。
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