北京推出“共享停车”刚满月，记者调查发现，曾经是共享停车位试点的一些社区，如今“名存实亡”。很多“共享车位”的字迹已经模糊不清，停车场内空置的共享停车位已经被车主上了地锁。“共享停车”真就那么难？究竟难在哪儿？
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柴米油盐酱醋茶，开门七件事。如今，又多了一件事，那就是停车。尤其是生活在大城市，无论是上班下班还是出门办事，“开车10分钟,停车半小时”“一位难求”经常令车主头疼。
在此背景下，共享停车逐渐走进人们的视野。共享停车，就是车位业主将车位在空闲时段拿出来出租，而其他司机则通过使用APP租下这个车位，出租、承租双方通过平台进行交易。
这个新概念有无解决城市停车难问题呢？
北京
新出台的《北京市机动车停车条例》5月1日起正式施行。这是北京首部停车治理的地方性法规，焦点是首提“共享停车”概念，即“推进单位或者个人开展停车泊位有偿错时共享”。
新政实施满月，试点社区情况如何呢？
黄寺大街24号院
这是西城区首个共享停车位试点社区，当时拿出了20个居民车位“共享”。三个月后，记者回访发现，共享停车已“名存实亡”。社区主路旁“共享车位”的字迹模糊不清，停车场内空置的共享停车位被车主上了地锁。试点三个月的统计显示，共享停车位使用率不高，只有21人次使用过。
△黄寺大街24号院共享车位长期上地锁闲置/北京青年报
满庭芳园
这里位于北三环，小区旁边有众多写字楼。由于单位车位不足，上班族对在满庭芳园小区内进行“共享停车”的呼声最高。为此，该小区曾有80多个共享停车位，每小时停车费3元，价格比外面的停车场便宜一半多。
△满庭芳园小区共享车位已被停用/北京青年报
记者近日回访发现， “丁丁停车”App 上面显示小区只有4个共享车位。记者依据编号在小区找到了其中的2个共享车位，发现附近有10几个共享车位，却在“丁丁停车”App上没有显示任何信息，也没有外来车辆停放，全部处于闲置状态。
为什么共享停车遇冷？可总结出以下原因：
1、业主收入无吸引力
一位共享车位的车主表示，共享车位每小时收费6元，车主可分得六成的收益，也就是3.6元，一个月他通过共享停车最多挣60多元，共享停车的收入对他来说并没有什么吸引力。
2、租车位的人不自觉
有小区保安说，他们经常见到业主回家了，共享车位的车还没挪走。这时候，业主就得给交警队打电话找车主！长此以往，原车位车主和共享车主很难有信任感。
3、小区管理有安全隐患
外来车辆频繁进入并使用小区的共享停车位，除了会扰民外，还会增加一些安全隐患。还有些小区虽然开放了停车位，但由于小区有门禁，外来车辆从地下车库进入小区很不便利。
4、APP体验不佳打击积极性
有车主称，此前他很看好此事，但多次登录共享停车App，都无法注册成功。尝试未果后，该车主觉得使用太不方便，便不再考虑车位共享。
广州
共享停车在北京水土不服，那广州呢？记者调查发现，至少在2016年，广州已出现共享停车的相关软件，然而共享停车至今不温不火。
荔湾西村
张先生家住广州西村。2016年11月，小区物管方贴出通知，小区车位的业主可把自己的车位在不用时租出去，每小时租金3元，还要和平台分。据张先生观察，目前与该平台合作的小区只有20个左右，覆盖面暂时偏窄。
天河CBD
在广州天河CBD，下午4点，记者搜出花城广场附近的共享停车位充裕。与周边写字楼停车费月保1600元以上，临保每小时16元相比，共享停车位每小时最低6元，在价格上很有优势。
越秀中山一院
在寸金尺土的老城区中山一院附近，共享停车位成了稀有资源，最近的也显示相距1.1公里。
争议
网友们对共享停车位的看法多样，有人不看好，也有人支持但存在担忧。专家则认为，不可能一夜之间实现完美“共享”。
@同济大学交通运输工程学院教授张轮：共享停车位目前难以实施的原因是多方面的，包括技术方面，有找不到停车泊位、通车计时不精准的问题。管理方面，有借方由于种种原因超时使用，而泊位车主反而无法停车的矛盾。心理方面，则存在对新鲜事物接受程度不一样等情况。再就是对共享车位所获收益的不敏感，很多车位拥有者不愿意为这点“小钱”给自己增添麻烦。但这一缓解大城市停车难的思路还是值得肯定的。
@甜蜜蜜：不是每种事物都适合共享，像共享停车，共享充电宝，当“隐形便利“遭遇”现实麻烦。它存在的价值就会大打折扣。没有强有力的完善措施、快捷渠道。看似共享，实为添乱。
@天气真好：共享停车位的想法很好，但是实际操作必须定制规则，控制好停车时间吧。
@一条小鱼：如果共享车位距离车主目的地过远的话，显然大多数车主是不愿意过来停的。而个人车位大多数都是在住宅区，即使空闲时间愿意共享，肯定也不会有太多的需求的。
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来源：羊城派、北京青年报
编辑：子言
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